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没想到军事强大的俄国却栽倒在汽车工业上未来前路难行

2021-12-15 来源:长沙机械信息网

凭借李建的一首《贝加尔湖畔》,俄罗斯变成近些年国人冬季旅行的最佳圣地,其实,多数旅者千里昭昭前来,并不是奔着贝加尔湖前去,更多是想要体会这个战斗名族的风土人情。好比慵懒的汽车小编,在这寒冬瑟瑟的国家,只想感受它文化、艺术存有深厚底蕴的一面,也想了解那傲慢、专横没落权贵的一面。

穿过大街小巷,你能感受到的不是摩天大楼,而是一栋栋充斥当地风情的建筑艺术,细心的朋友会发现他们对雕塑情有独钟,窗雕更是国民的拿手好戏,还有众多的画廊,充分展示人民自古对艺术文化的追求。可反之,如今我们所见所闻的,更多是这个国家刚烈的一面,小到从地铁逃票开始,大到从制造业说起。

众所周知,这个号称世界上的“战斗之国”,在飞机、坦克以及卫星等工业制造上相当强大,也是唯一一个能与美国抗衡的国家,但似乎偏偏卡在汽车制造业上,在国内更是少见俄罗斯的汽车,基本连新闻消息都没有。

为什么俄国汽车制造业发展不起来?

这与历史导致工业局限有关, 二战后其他国家忙着抚平战争的创伤,重整经济,而前苏联却陷入北约集团的冷战,看似一场无硝烟的战争,俄罗斯却展开了40余年军事储备,也正因如此,重心都在国防工业上,汽车工业便未能发展。

可俄罗斯是能源出口大国啊,石油开采量位居世界第3,造车应该是轻而易举。事实并如此,汽车工业要消费大量的人力、物力以及资金,而俄国比较糟糕的一点是地广人稀,重工业常年找不到年轻人干活,而地理位置又处于寒冷地带,不适适于农业和经济发展,因此轻工业干不过中国,重工业又不够人手,就连资源也相当匮乏,因此“畸形”的经济结构,导致俄国除了出口“土特产”石油外,似乎找不到任何理由发展汽车工业。

俄国本土品牌 曾出口过上海出租车

虽然俄国汽车工业发展不起来,但支撑自家门面的品牌还是有的。大致的挖掘了下前些年的销量数据,可以清晰的看出, 大部分都是我们熟知的品牌,唯独排行榜中的销冠lada(拉达)很少有了解过,如果知道这个品牌的朋友,无疑是暴露了自己真实年龄。

没错,这个四四方方、平直腰线、有棱有角充满年代感的产品,就是80年代曾在中国上海充当出租车的俄国本土品牌lada riva,关键是这样的造型在俄罗斯车坛里混迹了40多年,甚至如今在莫斯科街头上,你还有幸能看到这款车。可想而知当地人对品牌有多深厚的情怀,这也折射了当地人刚烈、倔强的性格。

当然,现在拉达已改头换面,旗下全新的车型科技感十足,并且据相关消息,该品牌有意想要进入中国市场,只是面对新能源趋势,俄罗斯汽车产业恐怕也是难以立足。

俄罗斯发展新能源产业有戏吗?

俄罗斯对新能源普遍持两种态度,一种是比较乐观,认为新能源车符合环保、节能发展趋势和理念,另一种持有怀疑态度,认为目前车型技术尚未成熟,维修成本可能会更高。这和早些年来的中国市场比较相似,不过不同的是,中国有政策加持许多自主品牌纷纷涌现,消费者可选范围更广,品牌竞争意识更强,而俄国最大的汽车制造商只有伏尔加汽车,早些年是有研发以汽油和天然气为主的混合动力车型yo-mobile,此后有研发了混合动力客车,在之后就没有出现更多相关消息。

另一方面还是资源问题,如果大力发展新能源车,特别是电动汽车,以“土特产”石油为出口贸易的俄罗斯,很有可能会失去竞争优势,毕竟万一全球油价再下跌,俄国指不定又得经济动荡,况且外来品牌竞争压力相当大,类似纯电车在俄国920台里,就有340台为日产nissan leaf占据37%,其余的被三菱、特斯拉分割,并且俄罗斯的进口车走私门槛很低,在海参威十几万买一台并不难。因此要说俄罗斯是否会发展新能源产业,恐怕连保护本土产业的想法都没有吧。

力帆汽车在俄罗斯混的风生水起

面对国内产业竞争激烈,力帆汽车不仅要咬住国内市场,也看好了俄罗斯市场,前年就有消息频出,力帆在俄国启动共享汽车服务,旗下的x50作为运营车辆,截止到去年4月已经有奖金27870位用户,如今估计仍继续增长。除此之外,力帆还进攻了俄国的出租车和公务车市场,随处可见力帆620改装后的警察巡逻,并且新车x70也在莫斯科发布,并且销量在俄国也是力压本田,也不枉力帆花了几十年心思在国外奋斗,如今也算是开花结果。

而未来力帆也会以新能源智能汽车产业为发展趋势,对于俄罗斯而言也算是战略前瞻,是否能在产品布局下尝到甜头,我们不妨期待看看。

综合上述而言,俄罗斯汽车产业没落,国有品牌唯独lada在支撑,这并非是一件好事,毕竟未来随着科技发展,产业面临不断革新,本土品牌若缺乏竞争能力,对技术对企业的发展都是不利的。

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